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一直没太写过跨界车型,所谓的跨界车就是介于SUV和轿车之间的种类。特点是啥呢,比一般小轿车尺寸空间大一点,操控又比SUV灵活一点,另外还比SUV相对便宜一点。
其实跨界车也一直都不是什么热门的品类,原因比较现实,一般的跨界车都不太好看,而且动力方面也比较弱,大部分的跨界车都是基于小型轿车的平台改造的,在车身变大,动力不升级的情况下,加速自然就会有一点疲软。比如今天说的这台起亚KX CROSS多少也存在这方面的问题。
因为今年的特殊情况,所以销量没什么参考价值,而19年的销量也不是太高,我查了一下平均每个月销量都不到2000台的情况。当然这不是起亚KX CROSS自己的问题,而是整个韩系车家族都不太景气。
通常汽车厂商每年都会推出一个改款车型,来刺激一下市场销量,但是这辆车已经有两年了吧,没什么大变化了,既然不改款就要给点优惠,去年最高的时候终端的优惠价格已经达到了一万元左右,而现在应该还有5000元左右的一个优惠政策。要说价格的话,在合资品牌里还真不算太贵。
外观方面既然是跨界车型,多少都会有点SUV的影子,这台车的最小离地间隙也达到了175mm,在通过性方面是比一般的小轿车要好一点的。
这辆起亚KX CROSS是基于起亚K2的平台打造的,车身的长宽高分别为4240x1750x1505mm,轴距2600mm,别看是辆小型车,空间还是蛮大的,应对一般家用没有问题。车身顶部还给了行李架,虽然实际用途不大,主要是装饰作用,但却给这辆车多了一些运动气息。
尾部的造型我感觉比车头要好看一些,贯穿式的尾灯,后扰流板,单边双出的排气,反正不能说多好看吧,但是放在当下设计并不过时。可惜灯光配置全系都采用的卤素光源,要是自主品牌在这个价位就不会这么干,这不是成本问题,这是态度问题。
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